GP Bélgica ’10: el Mundial empieza a decidirse

Otra carrera menos para el final del Campeonato, ya sólo quedan 6. Y con lo ocurrido en el circuito de Spa parece que la suerte está echada, salvo situaciones extrañas.

Carrera loca, con cambios climáticos que condicionaron la carrera de principio a fin. Salida en seco, donde Hamilton se benefició de la mala salida de los Red Bull para tomar el mando con su compañero Button de escudero ralentizando al pelotón. En la misma salida, Barrichelo chocaba con el Ferrari de Alonso, lo que obligaba al asturiano a parar en boxes para reparar parte de su dañado F-10, empiezan los problemas: salida de boxes y nos encontramos últimos. Van pasando las vueltas y la lluvia no hace acto de presencia. Alonso logra ascender hasta la posición 8ª, algo impensable tal y como se había dado la carrera.

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GP Valencia ’10: Una “carrera” de vergüenza

No hay palabras para describir el desarrollo de el GP de Valencia de 2010. Un sinsentido que utiliza al Safety Car para dar ventaja a unos y hundir en la miseria a otros, para adulterar el deporte y para engañar al espectador y al aficionado, para robar el dinero de los asistentes en las gradas y para asaltar la casa del piloto local. Esa es la (ma)FIA, ya la conocemos, pero nunca deja de sorprendernos. Empecemos a narrar, porque tiene para rato.

A las 14:00 se da la salida en Valencia, con una muy mala arrancada de Mark Webber y con Alonso ganando una posición, salía 4º, para ponerse detrás de Vettel y Hamilton. Casi llega a adelantar al inglés, pero no fue posible, adelantamiento que podía haber valido la carrera para el asturiano, viendo lo que ocurrió después.

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Remontada de Alonso y victoria Renault en Mónaco

Si durante el accidentado sábado, a Fernando Alonso, le preguntaran sobre cual era el mejor escenario para que se desarrollase la carrera de Mónaco, posiblemente el guión descrito sería muy parecido al que hemos visto este fin de semana. Fernando Alonso ha conseguido la remontada deseada con una sexta posición que sabe a victoria.

La estrategia pasaba por entrar en boxes cuanto antes y esperar un safety-car…no ha sido necesario esperar mucho ya que Nico Hülkenberg se estrellaba en el túnel y ya en la primera vuelta el coche de seguridad salía a pista.

No quedaba otra. Para lograr una remontada Fernando Alonso tenía que entrar en boxes y esperar para superar posiciones. Además le tocaría bailar con los seís monoplazas de las nuevas escuderías. Los Virgin Racing plantaban cara mientras que los Lotus, en especial Jarno Trulli, consideraban que esa no era su lucha y le abrían la puerta.

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GP España 2010: Aburrida carrera con sorpresa final

Han sido 64 vueltas bastante monótonas de las 66 que se han dado al circuito de Montmeló en este Gran Premio de F1 tan esperado, con la participación por primera vez en la historia de 3 pilotos españoles.

La carrera empezaba con una salida totalmente limpia en la que las 5 primeras posiciones no han cambiado en absoluto. Alonso mantenía la cuarta plaza amenazando la tercera de Lewis Hamilton, pero pronto el inglés ha cogido ritmo y se ha despegado de su antiguo compañero en McLaren que no lo ha visto más hasta el final de la carrera.

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Alonso sale demasiado rápido en China para llegar cuarto

Gran carrera en Shanghai, como se esperaba, pues el tiempo iba a jugar un papel muy importante en la carrera, tanto el atmosférico como el cronometrado.

La salida se producía en seco, y Alonso se situaba primero con (lo que parecía) una gran salida del asturiano. En un par de vueltas, accidente y Safety-Car. En ese momento se conocía el dato que condenaría a Fernándo para toda la carrera: había acelerado su Ferrari milésimas antes de que se apagase el semáforo, y los comisarios tenían claro que eso es sancionable. Drive-throug y posición 15ª. Poco después empezaba a llover y la mayoría de los coches entraban a cambiar a neumáticos mixtos, excepto Pedro de la Rosa, Button, Rosberg y poco más.

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Intercambio de suertes: Alonso rompe y Red Bull domina

Carrera más tranquila que en Australia… sólo por la parte de arriba. Los Red Bull caminaron firmes hacia la victoria desde la salida, cuando Vettel tomó el mando en la primera curva escudado por Mark Webber.

Fue un gran premio en seco, a pesar de las previsiones que decían que llovería en el último tercio de la prueba. No por ello fue aburrido, pues los adelantamientos se sucedían a lo largo de este GP de Malasia, con un Hamilton muy agresivo que finalizó en 6º lugar tras salir 20º, muy buena carrera del inglés. Otro de los protagonistas fue Jaime Alguersuari, que con 20 años y 12 días se convierte en el piloto más joven de la historia en puntuar en un gran premio de Fórmula 1. Ganó el noveno lugar con dos grandes pasadas a Petrov (Renault) y Hulkenberg (Williams).

La otra gran noticia es que Fernando Alonso perdió el liderato del Mundial en favor de Massa debido a una rotura de motor a falta de dos vueltas.

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Pedro De La Rosa (BMW Sauber)

Pedro Martínez de la Rosa, más conocido como Pedro de la Rosa (Barcelona, 24 de febrero de 1971), es un piloto de Fórmula 1 español que actualmente corre para la escudería Sauber. Ha participado en 71 Grandes Premios, haciendo su debut el 7 de marzo de 1999 y consiguiendo un total de 29 puntos. Durante estas últimas temporadas ha compaginado su tarea de probador con la de comentarista en las retransmisiones televisivas de F1, primero en Telecinco y luego en laSexta.

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