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Otra carrera menos para el final del Campeonato, ya sólo quedan 6. Y con lo ocurrido en el circuito de Spa parece que la suerte está echada, salvo situaciones extrañas.

Carrera loca, con cambios climáticos que condicionaron la carrera de principio a fin. Salida en seco, donde Hamilton se benefició de la mala salida de los Red Bull para tomar el mando con su compañero Button de escudero ralentizando al pelotón. En la misma salida, Barrichelo chocaba con el Ferrari de Alonso, lo que obligaba al asturiano a parar en boxes para reparar parte de su dañado F-10, empiezan los problemas: salida de boxes y nos encontramos últimos. Van pasando las vueltas y la lluvia no hace acto de presencia. Alonso logra ascender hasta la posición 8ª, algo impensable tal y como se había dado la carrera.

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No hay palabras para describir el desarrollo de el GP de Valencia de 2010. Un sinsentido que utiliza al Safety Car para dar ventaja a unos y hundir en la miseria a otros, para adulterar el deporte y para engañar al espectador y al aficionado, para robar el dinero de los asistentes en las gradas y para asaltar la casa del piloto local. Esa es la (ma)FIA, ya la conocemos, pero nunca deja de sorprendernos. Empecemos a narrar, porque tiene para rato.

A las 14:00 se da la salida en Valencia, con una muy mala arrancada de Mark Webber y con Alonso ganando una posición, salía 4º, para ponerse detrás de Vettel y Hamilton. Casi llega a adelantar al inglés, pero no fue posible, adelantamiento que podía haber valido la carrera para el asturiano, viendo lo que ocurrió después.

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Si durante el accidentado sábado, a Fernando Alonso, le preguntaran sobre cual era el mejor escenario para que se desarrollase la carrera de Mónaco, posiblemente el guión descrito sería muy parecido al que hemos visto este fin de semana. Fernando Alonso ha conseguido la remontada deseada con una sexta posición que sabe a victoria.

La estrategia pasaba por entrar en boxes cuanto antes y esperar un safety-car…no ha sido necesario esperar mucho ya que Nico Hülkenberg se estrellaba en el túnel y ya en la primera vuelta el coche de seguridad salía a pista.

No quedaba otra. Para lograr una remontada Fernando Alonso tenía que entrar en boxes y esperar para superar posiciones. Además le tocaría bailar con los seís monoplazas de las nuevas escuderías. Los Virgin Racing plantaban cara mientras que los Lotus, en especial Jarno Trulli, consideraban que esa no era su lucha y le abrían la puerta.

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Han sido 64 vueltas bastante monótonas de las 66 que se han dado al circuito de Montmeló en este Gran Premio de F1 tan esperado, con la participación por primera vez en la historia de 3 pilotos españoles.

La carrera empezaba con una salida totalmente limpia en la que las 5 primeras posiciones no han cambiado en absoluto. Alonso mantenía la cuarta plaza amenazando la tercera de Lewis Hamilton, pero pronto el inglés ha cogido ritmo y se ha despegado de su antiguo compañero en McLaren que no lo ha visto más hasta el final de la carrera.

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Gran carrera en Shanghai, como se esperaba, pues el tiempo iba a jugar un papel muy importante en la carrera, tanto el atmosférico como el cronometrado.

La salida se producía en seco, y Alonso se situaba primero con (lo que parecía) una gran salida del asturiano. En un par de vueltas, accidente y Safety-Car. En ese momento se conocía el dato que condenaría a Fernándo para toda la carrera: había acelerado su Ferrari milésimas antes de que se apagase el semáforo, y los comisarios tenían claro que eso es sancionable. Drive-throug y posición 15ª. Poco después empezaba a llover y la mayoría de los coches entraban a cambiar a neumáticos mixtos, excepto Pedro de la Rosa, Button, Rosberg y poco más.

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