No hay palabras para describir el desarrollo de el GP de Valencia de 2010. Un sinsentido que utiliza al Safety Car para dar ventaja a unos y hundir en la miseria a otros, para adulterar el deporte y para engañar al espectador y al aficionado, para robar el dinero de los asistentes en las gradas y para asaltar la casa del piloto local. Esa es la (ma)FIA, ya la conocemos, pero nunca deja de sorprendernos. Empecemos a narrar, porque tiene para rato.
A las 14:00 se da la salida en Valencia, con una muy mala arrancada de Mark Webber y con Alonso ganando una posición, salía 4º, para ponerse detrás de Vettel y Hamilton. Casi llega a adelantar al inglés, pero no fue posible, adelantamiento que podía haber valido la carrera para el asturiano, viendo lo que ocurrió después.
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Parece que cada carrera en este año 2010 nos tiene que deparar alguna sorpresa, un resultado inesperado por un factor u otro. El GP de Turquía dejó varios de estos detalles, además de darnos pistas de como avanzará el campeonato si todo sigue como hasta ahora.
La carrera empezaba con una salida totalmente limpia donde se mantenían las posiciones casi en toda la parrilla. Alonso, que salía 12º, no podía arañar ni una posición, situación que se prolongaría hasta la primera parada, donde superaba al correoso Kobayasi y a Adrian Sutil. Por la cabeza, Lewis Hamilton acosaba a Mark Webber sin inmutar al australiano y Vettel seguía de cerca a los dos de cabeza. Por detrás, Button y los dos Mercedes GP finalizaban el pelotón de cabeza.
Primera pista: estos seis coches juegan, hoy por hoy, en otra liga, nadie puede superarlos ni siquiera acercarse a su ritmo de carrera.
Llegó entonces el momento de las primeras paradas y la cosa cambió por arriba. Hamilton y Webber entraban en la misma vuelta, y un cambio de ruedas más lento de lo habitual relegaba al inglés a la tercera plaza, por detrás de Vettel que pasaba a acosar a su compañero de equipo. Y aquí empezaba lo interesante de la carrera.
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Mal van las cosas en este inicio (que cada vez va siendo más ecuador) de temporada para Fernando Alonso. Si en Mónaco no pudo ni empezar la clasificación, hoy que ha podido empezarla la ha acabado más pronto de lo habitual.
Después de los primeros minutos quedaba relegado a una incómoda 12ª plaza, saliendo por la parte sucia justo por delante de Pedro de la Rosa. Él mismo parecía no creerse lo ocurrido, aunque intentaba quitarle hierro al asunto:
“La carrera es mañana, y no hay porque hacer un drama cada vez que no consiga la pole … No creo que -la temperatura- haya afectado. De hecho, en la vuelta que me he salido fuera de trayectoria en la última curva hacía peores tiempos que en la anterior. No ha sido un problema particular. No éramos lo suficientemente rápidos y con 2 o 3 décimas de diferencia puedes ser quinto o duodécimo y hoy hemos sido nosotros el duodécimo”
Se espera remontada mañana, pero siempre que el coche mejore, pues 3 décimas de diferencia con su compañero Felipe Massa son demasiadas para afrontar una carrera con garantías (¿problemas mecánicos?). El campeonato no espera a nadie, y cada punto perdido pesa demasiado con tantos equipos fuertes. Por arriba los Red Bull siguen con paso firme (Webber pole, otra vez, y Vettel tercero), aunque las motorizaciones Mercedes dan zancadas en cada gran premio, con un fantástico Lewis Hamilton segundo y las posiciones de la cuarta a la sexta acaparadas por Button, Schumacher y Rosberg.
Mañana a las 14:00 el desenlace.
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Si durante el accidentado sábado, a Fernando Alonso, le preguntaran sobre cual era el mejor escenario para que se desarrollase la carrera de Mónaco, posiblemente el guión descrito sería muy parecido al que hemos visto este fin de semana. Fernando Alonso ha conseguido la remontada deseada con una sexta posición que sabe a victoria.
La estrategia pasaba por entrar en boxes cuanto antes y esperar un safety-car…no ha sido necesario esperar mucho ya que Nico Hülkenberg se estrellaba en el túnel y ya en la primera vuelta el coche de seguridad salía a pista.
No quedaba otra. Para lograr una remontada Fernando Alonso tenía que entrar en boxes y esperar para superar posiciones. Además le tocaría bailar con los seís monoplazas de las nuevas escuderías. Los Virgin Racing plantaban cara mientras que los Lotus, en especial Jarno Trulli, consideraban que esa no era su lucha y le abrían la puerta.
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Han sido 64 vueltas bastante monótonas de las 66 que se han dado al circuito de Montmeló en este Gran Premio de F1 tan esperado, con la participación por primera vez en la historia de 3 pilotos españoles.
La carrera empezaba con una salida totalmente limpia en la que las 5 primeras posiciones no han cambiado en absoluto. Alonso mantenía la cuarta plaza amenazando la tercera de Lewis Hamilton, pero pronto el inglés ha cogido ritmo y se ha despegado de su antiguo compañero en McLaren que no lo ha visto más hasta el final de la carrera.
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