¿Cómo resumir la carrera de Canadá? ¿Cómo recortar tantas horas de competición? Hasta 4 horas de carrera (desde las 19:00, hora peninsular, hasta las 23:00) tuvieron en vilo a los aficionados a los equipos, la mayoría del tiempo mirando más al cielo y a los radares meteorológicos que a la pista, que a ratos pareció una bonita piscina.
El GP salía con Vettel comandando la clasificación, seguido por los dos Ferrari, que parecían resurgir en Montreal. Gomas de lluvia extrema para todos y, ante tanta agua, la salida fue tras el coche de seguridad. Pasaban las vueltas, con algunos adelantamientos, toques, pasadas en las chicanes… Nada importante.
Hasta que llegó Hamilton. El inglés se emparejó en la recta de meta con su compañero Button, y el optimista de Lewis intentó pasar a su compañero por un exiguo hueco junto al muro, y Button no abrió la puerta. El resultado: Hamilton contra el cemento y fin de la carrera. Button, con la rueda tocada, entra en boxes y empieza el baile: pone intermedios.
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Vaya carrera en Mónaco, vaya emoción. Una carrera con todos los alicientes normales de el gran premio del principado pero con un par más: los adelantamientos y los neumáticos.
Con estos dos factores se vivió una vibrante jornada en Mónaco, con la sombra del accidente de Sergio Pérez en la sesión de calificación. El argentino perdió el control de su Sauber en la Q3 cuando salía del túnel y fue a estrellarse contra las protecciones pasada la chicane de la piscina.
Mucho golpe y afortunadamente pocas consecuencias, pues simples contusiones y daño es lo que se llevó Sergio, aunque en el momento del accidente la falta de noticias fueron bastante desconcertantes y preocupantes. Obviamente no pudo participar en la carrera, y tras un par de días en el hospital, por mera precaución, podrá participar en el siguiente gran premio sin problemas.
Vamos pues a la carrera. ¿Qué ha pasado en 2011 en Mónaco?
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Resumen del gran premio de casa. La F1 se despide de España hasta Valencia con sabor agridulce para los alonsistas, que parecíamos locos al principio de la carrera, pensando en milagros, y cuando nos dimos cuenta era un triste espejismo que no nos dejaba ver la realidad: RedBull y McLaren (más el primero que el segundo) son inalcanzables hoy por hoy, sólo hay que luchar por no ser doblado por ellos, es lo máximo a lo que se puede aspirar.
Esa es la lectura final que se saca de Montmeló, donde Vettel mantuvo su superioridad abrumadora en este 2011, con Hamilton segundo y su compañero Button tercero, cerrando el póker Mark Webber. 5º Alonso. ¿Cómo llegamos a este resultado? Desvelemos la ecuación.
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Muy entretenida la carrera hoy en Instambul Park, muchos adelantamientos, mucho movimiento, tensión… Muy buenos ingredientes para un plato redondo: el GP de Turquía.
Redondo para Red Bull, que siguen dominando el campeonato y esta vez con doblete, mal tienen que ponerse las cosas para Sebastian Vettel para que este campeonato de 2011 se le escape. En segunda posición, un gran Marc Webber que peleó con Alonso por la segunda posición y acabó llevándose el gato al agual. Por detrás, como digo, Alonso, haciendo un pedazo de carrerón, con buenos adelantamientos y un ritmo impresionante con un coche que no es la joya de la parrilla ni mucho menos, sólo hay que ver la posición de su compañero Massa, 11º fuera de los puntos. El asturiano incluso estuvo segundo varias veces durante la carrera, pero Webber, en las últimas vueltas, demostró que el RB7 está un paso por delante de todos.
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Fin del tercer gran premio de esta temporada, y por fin podemos contar a un vencedor que no se llame Sebastian y se apellide Vettel. El GP de China nos dejó a un McLaren como vencedor, el de Lewis Hamilton, seguido, eso sí, por los dos RedBull.
¿Será esto el principio del fin de la hegemonía de RedBull? ¿O simplemente un espejismo que se disolverá en las siguientes carreras? Visto lo visto, esta F1 de 2011 va a ser más una pelea contra los neumáticos que otra cosa, pues con lo visto en el país del sol naciente podemos hacernos una idea de que los Pirelli son el factor determinante, ese detalle, que acaba dándote o quitándote la carrera.
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